Становище: Няма време за сочене с пръсти на Балтиморския мост, когато поминъкът е на линия
Бележка на редактора: Лари Хоган е бил губернатор на Мериленд от 2015 г. до 2023 г. и е републикански кандидат за Сената на САЩ. Мненията, изразени в този коментар, са негови собствени. Прочетете в CNN.
Америка може да е политически разделена на исторически нива, но няма червена или синя икономика. Тъй като Конгресът се връща на заседание за първи път след рухването на моста Франсис Скот Кий, лидерите на двете партии трябва да признаят тази истина. Последствията от тази трагедия не са само въпрос на Балтимор или Мериленд. Икономическите последици от спирането на едно от най-важните пристанища на Америка вече се разтърсват в цялата страна за работниците и потребителите в щатите с републиканско и демократическо мнозинство.
Колапсът от 26 март, след като контейнеровен кораб се натъкна на колона на мост, доведе до загубата на шест живота и разрушаването на критичен транспортен коридор над река Патапско. Отломки от съюза блокираха достъпа до пристанището на Балтимор. Това пристанище е най-голямата входна точка в Съединените щати за захар и голяма селскостопанска и строителна техника като трактори, селскостопански комбайни, мотокари, булдозери и тежкотоварни камиони. Точно когато американските фермери се подготвят да засаждат своите култури, ние не можем да си позволим да загубим достъп до критичното оборудване, от което се нуждаят, за да изхранят страната ни.
Възпрепятстваният достъп до пристанището също има дълбоко въздействие върху автомобилния пазар, тъй като Балтимор е критична национална входна точка за автомобили и камиони, обработвайки 850 000 само миналата година. След години на предизвикателства във веригата за доставки на автомобилния пазар, които нанесоха вреда на работници, търговци на автомобили и трудолюбиви семейства, които се бореха да намерят превозно средство на достъпна цена, още по-големи прекъсвания ще бъдат опустошителни. Ефектите от затварянето на пристанището вече се усещат в автомобилната индустрия в цялата страна, като например в Луизиана и Флорида.
Това не е теоретичен проблем. През последните няколко години видяхме как прекъсванията на веригата за доставки, причинени от глобална пандемия, създадоха трудности и доведоха до недостъпни цени. По това време, докато много пристанища в цялата страна бяха изправени пред осакатяващи затруднения, пристанището на Балтимор остана оперативно и дори добави контейнерни кораби, за да компенсира изоставането, благодарение на инвестициите, които моята администрация направи за разширяване на операциите на пристанището. Сега този критичен национален ресурс е поне временно изваден от борда.
видеоКогато неочаквани бедствия заплашват нашата нация, Конгресът традиционно се засилва, за да предложи подкрепа по двупартиен начин - бедствията не правят разлика между червени и сини жертви или области. През последните години обаче дори оказването на помощ при бедствия все повече се превръща в пореден партизански футбол, както си спомнят жертвите на урагана Санди, които чакаха с месеци помощта да бъде одобрена. Това не може да се случи, докато се възстановяваме от срутването на моста.
Няма място за забавяне, сочене с пръст или луди теории на конспирацията. Здравите глави трябва да преобладават. Републиканците и демократите на местно, щатско и федерално ниво трябва да оставят настрана своите свещени крави и да направят това.
Първо, лидерите трябва да работят заедно, за да осигурят незабавна финансова подкрепа за хилядите трудолюбиви крайбрежни служители и други служители, свързани с пристанищните операции, които сега са без работа. Това не е благотворителност. Това е необходима инвестиция, за да се предотврати това краткосрочно предизвикателство да създаде по-дългосрочни прекъсвания. Ако тези квалифицирани работници бъдат принудени да си намерят работа другаде, тогава ще отнеме много повече време, за да се върне пристанището и да работи дори след като каналът бъде изчистен и отворен през следващите няколко седмици.
Второ, не губете време в обсъждане на други несвързани въпроси, които биха могли да забавят финансирането за отстраняване на отломките от срутването и възстановяването на моста Франсис Скот Кий. Възстановяването на моста е от жизненоважно значение за операциите на пристанището и също така от жизненоважно значение за трафика на междущатска магистрала 695, с 12,5 милиона превозни средства, пресичащи моста през 2023 г. Изключително важно е да преследваме максимално възможното споразумение от оператора на кораба, причинил колапса, но това не може да бъде извинение за бездействие. Икономиката ни не може да чака продължителен политически или правен процес, за да извлече плащане, преди да възстанови.
Трето, Конгресът трябва да намали ненужната бюрокрация и да опрости прегледа на Закона за околната среда и Закона за застрашените видове, за да може мостът да бъде възстановен възможно най-бързо. Някои вече казват, че бюрокрацията ще забави процеса с няколко години. Това е неприемливо. През 2022 г., когато ръководех Мериленд, открихме новия мост Ница-Мидълтън през Потомак, който е подобен по размер на моста Франсис Скот Кий, в рамките на бюджета и предсрочно.
Вземете нашия безплатен седмичен бюлетин
Не трябва да толерираме политически, правни или регулаторни забавяния в изграждането на мост, който вече е неразделна част от нашата икономика. Това не означава рязане. Трябва напълно да спазваме всички правила за опазване на околната среда и безопасност, но да премахнем възможността активистките групи потенциално ненужно да забавят процеса и да го обвържат с безкрайни съдебни процедури.
Има ясен прецедент за двупартиен подход с възможно най-малко бариери. През август 2007 г. мостът I-35W на река Мисисипи в Минеаполис претърпя катастрофална повреда и се срути, убивайки 13 души. Само за няколко дни Камарата на представителите и Сенатът единодушно приеха и президентът Джордж У. Буш подписа закон за финансиране на възстановяването на моста с ускорен процес на издаване на разрешителни. Само за 13 месеца мостът беше сменен и пуснат за движение.
Възстановяването от такова бедствие не беше партизански въпрос тогава и не трябва да бъде сега. Тъй като поминъкът и нашата икономика са на карта, трябва да пресечем партизанските глупости, да държим двете страни отговорни и да свършим нещата. Това е, което жителите на Мериленд и нашата нация наистина искат от своите лидери. Това е много по-голямо от политиката. Издигаме се и падаме заедно като една нация. И мостът Франсис Скот Кий трябва скоро да се издигне отново.
